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Der WRX Serien-Turbo ist ein Kompressor, der Abgase des Motors nutzt, um eine Turbine zu drehen und mehr Luft anzusaugen. Diese Zwangsinduktion erhöht die Leistung des WRX-Motors. Es gibt verschiedene Arten von Serien-Turbo-Upgrades für den WRX.
Einzel-Scroll-Turbo
Der gängigste Typ von Turboladern in den Einstieg modellen des Subaru WRX ist der Einzel-Scroll-Turbo. Eine Turbine dreht sich synchron mit dem einzigen Rohrsatz des Abgaskrümmers. Dieses Design ist einfach und kostengünstig, was es ermöglicht, konsistente Ladedruckniveaus zu erzeugen. Allerdings können Einzel-Scroll-Turbos einen Turboloch haben. Wenn der Fahrer beschleunigt, dauert es einen Moment, bis die Turbine in Gang kommt und den Ladedruck erzeugt. In der Folge fühlt sich das Auto kurzzeitig träge an, bevor die Leistung einsetzt.
Doppel-Scroll-Turbo
Der Doppel-Scroll-Turbolader ist ein fortschrittlicheres Design im Vergleich zum Einzel-Scroll-Turbo. Dieses System hat zwei separate Rohre, die vom Abgaskrümmer des Motors kommen. Jedes Rohr treibt eine Turbinenschaufel an, doch sie arbeiten als Zwillingspaare zusammen. Der Hauptvorteil des Doppel-Scroll-Designs ist die Reduzierung des Turbolochs. Durch die Verwendung von zwei kleineren Turbinen anstelle einer größeren wird der Ladedruck schneller geliefert. Der Fahrer bemerkt eine reaktionsschnellere Beschleunigung mit weniger Verzögerung in der Leistungsabgabe. WRX-Modelle mit dem Doppel-Scroll-Turbo haben oft einen sportlicheren Fahrcharakter.
Variable Geometrie Turbo
Ein variabler Geometrie-Turbo (VGT) ist eine weniger verbreitete, dafür hochmoderne Option für den WRX. Der VGT verfügt über verstellbare Schaufeln, die sich je nach Motordrehzahl ändern. Dadurch kann der Turbo den Luftstrom und den Ladedruck über einen breiteren Drehzahlbereich optimieren. Im Gegensatz zu festen Schaufeln wie bei Einzel- und Doppel-Scroll-Turbos verbessert das variable Design des VGT die Effizienz. Fahrer erleben eine starke Beschleunigung und konsistente Leistungsabgabe, unabhängig davon, wo die Drehzahlnadel steht. Der einzige Nachteil ist, dass VGTs komplexer sind und daher höhere Wartungskosten verursachen.
Die Kenntnis der Spezifikationen von WRX-Serien-Turbos ist entscheidend für diejenigen, die ihr Fahrzeug aufrüsten oder warten möchten, um optimale Leistung zu erzielen. Nachfolgend sind einige Standard-Spezifikationen der WRX-Serien-Turbos aufgeführt:
Kompressor-Rad:
Das Kompressor-Rad des Subaru WRX Serien-Turbos ist ein zentrales Bauteil, das dafür verantwortlich ist, Luft anzusaugen und zu komprimieren, bevor sie in den Motor gelangt. Der Serien-Turbo ist mit einem Kompressor-Rad ausgestattet, dessen Durchmesser zwischen 52 und 60 Millimetern liegt. Abhängig vom Automodell hat das Rad auch einen A/R (Flächenverhältnis)-Wert, der die Effizienz des Turboladers beeinflusst.
Turbinen-Rad:
Ähnlich wie das Kompressor-Rad treibt das Turbinen-Rad die Turbinenseite des Turboladers durch die Nutzung von Abgasen an. Der Durchmesser des Serien-Turbinen-Rades variiert je nach Modell und liegt zwischen 48 und 56 Millimetern. Das Turbinen-Rad hat ebenfalls einen A/R-Wert, der die Größe der Einlass- und Auslasskanäle bestimmt.
Turbo-Ladergehäuse:
Das Gehäuse ist ein Teil des WRX-Turbo, das die Kompressor- und Turbinen-Räder sowie den Aktuator beherbergt. Das Gehäuse des Serien-Turboladers ist so entworfen, dass es Leistung und Effizienz in Einklang bringt, mit unterschiedlichen A/R-Verhältnissen für verschiedene Modelle. Das A/R-Verhältnis beeinflusst den Luft- und Abgasfluss durch den Turbolader, was die Ladedruckreaktion und die gesamte Leistungsabgabe beeinflusst. Das Gehäuse des Kompressors ist aus Aluminium und das der Turbine aus Gusseisen gefertigt.
Wastegate:
Das Wastegate kontrolliert den Fluss der Abgase durch die Turbine und reguliert den Ladedruck. Der Subaru WRX Serien-Turbo ist mit einem internen Wastegate ausgestattet, dessen Durchmesser zwischen 34 und 40 Millimetern liegt. Das Wastegate ist auch federbelastet und wird von einem Aktuator gesteuert, um den optimalen Ladedruck sicherzustellen.
Ladedruck:
Der Ladedruck des Subaru WRX Serien-Turbos variiert je nach Modell und Jahr. Allgemein liegt der Ladedruck zwischen 12 und 18 psi (Pfund pro Quadratzoll). Dieser Druck stellt sicher, dass der Motor genügend komprimierte Luft für die Verbrennung erhält, wodurch die Leistungsausgabe und die Motoreffizienz maximiert werden.
Öl- und Kühlmittelleitungen:
Die Öl- und Kühlmittelleitungen sind entscheidende Komponenten, die dafür sorgen, dass der Turbo richtig geschmiert und gekühlt wird. Die Serien-Ölleitung ist Hochdruck und sorgt für einen konstanten Ölfluss zum Turbo. Die Ölleitung besteht aus Gummi und Aluminium und hat einen Durchmesser von etwa 6 bis 8 Millimetern. Die Kühlmittelleitung besteht aus Gummi und hat einen Durchmesser von etwa 10 bis 12 Millimetern.
Die Wartung des Subaru WRX Serien-Turbos ist entscheidend, um Langlebigkeit und optimale Leistung sicherzustellen. Hier sind einige Wartungstipps:
Regelmäßige Ölwechsel:
Regelmäßige Ölwechsel stellen sicher, dass der Turbolader ordnungsgemäß geschmiert wird, was Reibung und Abnutzung zwischen den beweglichen Teilen minimiert. Beim Ölwechsel sollte das empfohlene Öl des Herstellers in Bezug auf Typ und Viskosität verwendet werden.
Wartung des Kühlsystems:
Wie der Motor wird auch der Turbo durch das Kühlsystem des Fahrzeugs gekühlt. Die Wartung des Kühlsystems durch regelmäßige Kontrolle des Kühlmittelstands trägt zur optimalen Turbo-Leistung bei. Zudem ist es wichtig, das Kühlsystem alle 30.000 Meilen oder gemäß den Empfehlungen des Fahrzeugherstellers zu spülen, um Ablagerungen oder Verunreinigungen zu entfernen, die das System verstopfen könnten.
Regelmäßiger Austausch des Luftfilters:
Der Luftfilter verhindert, dass Verunreinigungen und Ablagerungen in den Motor gelangen. Ein verstopfter oder verschmutzter Luftfilter schränkt die Menge an Luft ein, die in den Motor gelangt, und belastet den Turbolader. Durch den Austausch des Luftfilters alle 15.000 bis 30.000 Meilen oder wie vom Hersteller empfohlen, wird sichergestellt, dass der Turbo effizient arbeitet.
Installation eines Turbotimers:
Beim Fahren, insbesondere während man beschleunigt oder mit hohen Geschwindigkeiten fährt, arbeitet der Turbo härter, um mehr Leistung bereitzustellen. Die Installation eines Turbotimers ermöglicht es dem Fahrer, einen Timer einzustellen, der den Motor für eine voreingestellte Dauer nach dem Abstellen der Zündung laufen lässt. Dadurch kann der Turbo abkühlen und vor frühzeitiger Abnutzung geschützt werden.
Regelmäßige Turboinspektion:
Autobesitzer sollten ihre Turbos regelmäßig auf Anzeichen von Beschädigung, Abnutzung oder Leckagen überprüfen. Häufige Anzeichen für einen defekten Turbo sind reduzierte Leistung, Geräusche oder Warnleuchten im Armaturenbrett. Autobesitzer sollten einen qualifizierten Mechaniker aufsuchen, um den Turbo zu überprüfen und eventuell bestehende Probleme zu beheben.
Um den richtigen Turbo für einen Subaru WRX auszuwählen, sollte man die folgenden Faktoren berücksichtigen:
WRX Modell und Jahr:
Es ist wichtig, den WRX Serien-Turbo auszuwählen, der den spezifischen Anforderungen des entsprechenden Modelle und Baujahres entspricht. Verschiedene Modelle können geringfügige Abweichungen in den Motorspezifikationen aufweisen, die die Turbo-Kompatibilität beeinflussen können.
Technische Daten des Turboladers:
Das Verständnis der Spezifikationen des Turboladers ist entscheidend. Achten Sie auf Aspekte wie Turbos Größe, Trim und die Spezifikationen von Kompressor- und Turbinenrädern. Diese Merkmale beeinflussen die Leistungscharakteristika des Turbos und sollten den gewünschten Zielen entsprechen.
Leistungsziele:
Die Festlegung der Leistungsziele ist grundlegend. Überlegen Sie, ob ein moderater Leistungsanstieg oder eine aggressivere Konfiguration gewünscht wird. Es ist wichtig, einen Turbolader zu wählen, der mit dem angestrebten Leistungsniveau übereinstimmt und gleichzeitig mit dem Motor und anderen Komponenten kompatibel ist.
Tuning-Anforderungen:
Die Berücksichtigung der Tuning-Anforderungen des ausgewählten Turboladers ist entscheidend. Einige Turbos erfordern zusätzliche Tuning-Anpassungen, um die Leistung zu optimieren und sichere Betriebsbedingungen zu gewährleisten. Achten Sie darauf, dass Tuning-Möglichkeiten für den gewählten Turbo verfügbar sind.
Unterstützende Modifikationen:
Bei der Auswahl eines WRX Serien-Turbos ist es wichtig, die unterstützenden Modifikationen zu berücksichtigen, die für optimale Leistung erforderlich sind. Aufgerüstete Ladeluftkühler, Auspuffanlagen und Ansaugkomponenten können die Vorteile eines neuen Turboladers verstärken und zu insgesamt Leistungssteigerungen beitragen.
Zuverlässigkeit und Fahrbarkeit:
Ein Gleichgewicht zwischen Zuverlässigkeit und Fahrbarkeit ist beim Wählen eines Turbos entscheidend. Überlegen Sie, welche Leistung und Reaktionsmerkmale gewünscht sind. Wählen Sie einen Turbo, der ein zufriedenes Fahrerlebnis bietet und gleichzeitig Zuverlässigkeit und Alltagsnutzbarkeit gewährleistet.
Budget und Wert:
Die Berücksichtigung des Budgets für das Turbo-Upgrade und verwandte Komponenten ist entscheidend. Bewerten Sie den Wert des gewählten Turbos im Verhältnis zu den erwarteten Leistungsgewinnen und dem Gesamteinfluss auf die Fähigkeiten des Fahrzeugs.
Ein Turbo zu überholen ist keine einfache Aufgabe und erfordert fortgeschrittene mechanische Kenntnisse. Es ist jedoch möglich, ein WRX-Turbolader-Kit mit einem Serien-Turbo auszutauschen, indem man hauptsächlich den Anweisungen des Herstellers folgt. Hier ist eine einfache Anleitung zum Austausch eines Serien-Turbos in einem Subaru WRX Fahrzeug.
Fahrzeug vorbereiten
Parken Sie das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche, ziehen Sie die Handbremse an und öffnen Sie die Motorhaube, um das negative Batteriepol zu trennen. Um die Fahrzeughöhe sicherzustellen, sollte der WRX Serien-Turbo nach dem Anheben mit einer fahrbaren Hebebühne vom Boden abgehoben werden.
Unterfahrschutz und Spritzschutz entfernen
Um Zugang zum Turbo zu erhalten, entfernen Sie den Unterfahrschutz und den vorderen plastic Spritzschutz von der Unterseite des Fahrzeugs.
Auspuff- und Ansaugschläuche trennen
Beginnen Sie damit, die Klemmen zu lockern und die Schläuche des Wastegate-Aktors und des BOV (Blow-Off-Ventils) vom Intercooler zu trennen. Entfernen Sie dann die beiden 12 mm Schrauben, die das BOV am Intercooler sichern, sowie die 10 mm Schraube, die das BOV an der Halterung befestigt. Trennen Sie das BOV vom Intercooler und legen Sie es beiseite.
Lockern Sie die Klemmen und trennen Sie die beiden Ansaugschläuche vom Turbo. Entfernen Sie dann die 10 mm Schrauben, die die Ölleitung sichern, sowie die 12 mm Schraube, die das Öl-Rücklaufrohr und -röhre sichert. Trennen Sie die Ölleitung und das Rücklaufrohr vom Turbo. Trennen Sie auch die Kühlmittelleitungen des Turbos.
Auspuff-Downpipe entfernen
Lösen Sie die drei 14 mm Muttern, die die Wärmeabdeckung sichern, die die Verbindung zwischen der Downpipe und dem Rest des Abgassystems abdeckt. Entfernen Sie dann die sechs 12 mm Schrauben, die die Wärmeabdeckung am Fahrzeug sichern, und legen Sie sie beiseite.
Turbos von der Auspuffkrümmer abtrennen und entfernen
Trennen Sie den Turbo vom Auspuffkrümmer und entfernen Sie ihn aus dem Fahrzeug. Um diesen Schritt zu erleichtern, kann es erforderlich sein, sowohl von oben als auch von unten am Fahrzeug zu arbeiten.
Neuen Turbo installieren
Positionieren Sie den neuen Turbo auf dem Auspuffkrümmer und ziehen Sie die Muttern gemäß den geeigneten Spezifikationen an, um einen ordnungsgemäßen Abdicht zu gewährleisten. Befestigen Sie die Auspuff-Downpipe, die Ölleitungen sowie die Kühlmittelleitungen in umgekehrter Reihenfolge der Demontage. Schließen Sie das BOV wieder an den Intercooler an und befestigen Sie die Schläuche. Sobald alles wieder an seinem Platz ist, schließen Sie die Batterie des Fahrzeugs wieder an. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn einige Minuten im Leerlauf laufen, während Sie auf Lecks oder ungewöhnliche Geräusche achten. Wenn alles in Ordnung ist, senken Sie das Fahrzeug ab, entfernen Sie die Hebebühne und fahren Sie los.
Q1: Muss der Turbolader häufig ausgetauscht werden?
A1: Der Turbolader kann bei richtiger Wartung lange halten. Er wird nicht häufig ausgetauscht. Einige Faktoren wie Abnutzung, Fahrgewohnheiten und das Design des Turbos können jedoch dazu führen, dass der Turbo ausfällt und ersetzt werden muss.
Q2: Kann der WRX Serien-Turbo aufgerüstet werden?
A2: Ja, der WRX Serien-Turbo kann aufgerüstet werden. Der Turbo kann aufgerüstet werden, um die Leistung zu steigern. Allerdings müssen beim Aufrüsten des Turbos andere Motorbestandteile berücksichtigt werden, um einen ausgewogenen und zuverlässigen Leistungsanstieg zu erreichen.
Q3: Was sind die Anzeichen für einen defekten Turbolader?
A3: Ein defekter Turbolader kann die Leistung des Fahrzeugs beeinträchtigen. Zu den häufigen Anzeichen gehören reduzierte Beschleunigung, pfeifende oder mahlende Geräusche, übermäßiger Abgasausstoß und Warnleuchten auf dem Armaturenbrett.
Q4: Können Anfänger lernen, einen Turbolader selbst zu ersetzen?
A4: Mit der richtigen Anleitung und den Richtlinien können Anfänger versuchen, einen Turbolader auszutauschen. Es ist jedoch ein komplexer Prozess, der mechanisches Wissen erfordert. Wenn Anfänger unsicher sind, sollten sie die Hilfe eines professionellen Mechanikers in Anspruch nehmen.
