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Die Anlasser-Anker ist eine elektrische Motorbaugruppe, die Kraft für den Anlasser liefert. Diese Kraft treibt den Motor an, damit er startet. Die Anker ist ein rotierender Teil des Anlassers. Er besteht aus einer Wicklung aus Kupferleiter, die auf einen Eisenkern gelegt wird. Wenn Strom durch die Anker fließt, erzeugt er ein Magnetfeld, das mit dem Statorfeld wechselwirkt und die Anker in Drehung versetzt.
Es gibt zwei Haupttypen von Anlasser-Ankern.
1. Serienanlasser-Anker:
Der Serienanlasser-Anker ist ein leistungsstarker Anlasser. Er kann große Motoren starten. Der Serienanlasser-Anker wird häufig in Nutzfahrzeugen eingesetzt. Der Ankerdraht ist in Reihe mit den Feldwicklungen verbunden. Dadurch fließt ein hoher Strom durch die Anker, wenn der Anlasser eingeschaltet ist. Dieser hohe Strom liefert genügend Drehmoment, um den Motor zu drehen. Der Serienanlasser-Anker hat außerdem eine Wicklung mit geringem Widerstand. Die Wicklung mit geringem Widerstand reduziert den Leistungsverlust. Der Serienanlasser-Anker ist durch seine große Größe und schwere Bauweise erkennbar.
2. Parallelanlasser-Anker:
Der Parallelanlasser-Anker ist ein kleinerer und leichterer Anlasser. Er wird in Personenkraftwagen eingesetzt. Der Parallelanlasser-Anker hat ein geringeres Anlaufdrehmoment. Er wird zum Starten kleiner Motoren eingesetzt. Der Ankerdraht ist parallel zu den Feldwicklungen geschaltet. Dadurch ist der Strom, der durch die Anker fließt, vom Strom der Feldwicklung getrennt. Der unabhängige Strom ermöglicht eine bessere Steuerung des Ankerstroms. Der Parallelanlasser-Anker hat außerdem eine Wicklung mit hohem Widerstand. Die Wicklung mit hohem Widerstand ermöglicht eine bessere Steuerung des Ankerstroms.
Beim Kauf eines Anlasser-Ankers sollten folgende Spezifikationen berücksichtigt werden:
Spannungsbewertung
Die Spannungsbewertung eines Anlasser-Ankers muss mit dem elektrischen System des Fahrzeugs kompatibel sein. Die gebräuchlichsten Spannungsbewertungen für Anlasser-Ankern sind 12 Volt und 24 Volt. Ein 12-Volt-Anlasser-Anker wird in den meisten Pkw und kleinen Lkw verwendet, während ein 24-Volt-Anlasser-Anker in großen Lkw und Schwerlastfahrzeugen verwendet wird.
Strombewertung
Die Strombewertung des Anlasser-Ankers muss ausreichend sein, um den vom Fahrzeug geforderten Anlasserstrom zu bewältigen. Der Anlasserstrom beträgt in der Regel das 2- bis 3-fache des Nennstroms des Motors. Wenn der Nennstrom des Motors beispielsweise 200 Ampere beträgt, sollte der Anlasser-Anker eine Strombewertung von mindestens 400 bis 600 Ampere haben.
Drahtstärke
Die Drahtstärke des Anlasser-Ankers ist wichtig, da sie den Widerstand des Ankers und die während des Betriebs entstehende Wärmemenge beeinflusst. Eine kleinere Drahtstärke führt zu einem höheren Widerstand und mehr Wärme. Die Drahtstärke für Anlasser-Ankern liegt in der Regel zwischen 8 und 12 AWG (American Wire Gauge).
Wicklungen
Die Wicklungen des Anlasser-Ankers sind dafür verantwortlich, das Magnetfeld zu erzeugen, das zum Drehen des Motors erforderlich ist. Die Anzahl der Windungen und die Drahtstärke für die Wicklungen werden durch die Konstruktion des Anlassers bestimmt. Die meisten Anlasser-Ankern haben 4 bis 8 Wicklungen.
Kommutatordurchmesser
Der Durchmesser des Kommutators beeinflusst die Leistung des Anlassers. Ein größerer Kommutatordurchmesser führt zu einer besseren Motorleistung. Der Durchmesser des Kommutators für Anlasser-Ankern liegt in der Regel zwischen 1,5 und 2,5 Zoll (38 bis 64 mm).
Lagertyp
Der Typ der Lager, die im Anlasser-Anker verwendet werden, beeinflusst dessen Leistung und Haltbarkeit. Die gebräuchlichsten Lagertypen sind Rollen- und Kugellager. Rollenlager haben eine höhere Tragfähigkeit als Kugellager, sind aber teurer.
Gehäusematerial
Das Gehäusematerial des Anlasser-Ankers beeinflusst sein Gewicht und die Korrosionsbeständigkeit. Die am häufigsten verwendeten Materialien für Anlasser-Ankern sind Stahl und Aluminium. Stahl ist schwerer als Aluminium, aber haltbarer.
Wartung ist ein wichtiger Aspekt, wenn es um Anlasser-Ankern geht. Denn sie trägt zu einer optimalen Funktionalität bei. Im Folgenden erfahren Sie, wie Sie eine Anlasser-Anker warten.
Regelmäßige Inspektion
Regelmäßige Inspektion des Anlasser-Ankers ist wichtig, um sicherzustellen, dass er sich in gutem Zustand befindet. Anzeichen dafür, dass der Anlasser-Anker beschädigt ist, sind übermäßiger Verschleiß oder Beschädigungen des Kommutators, verschlissene oder beschädigte Lager und sichtbare Beschädigungen am Gehäuse.
Schmierung
Die Schmierung der Lager im Anlasser-Anker ist wichtig, um einen reibungslosen Lauf zu gewährleisten. Die Art des Schmiermittels, das für die Lager verwendet wird, sollte mit der Konstruktion des Anlassers kompatibel sein. Gängige Schmiermittel für Anlasserlager sind Lithiumfett und Silikonfett.
Reinigung
Die Reinigung des Anlasser-Ankers ist wichtig, um Schmutz, Staub und andere Ablagerungen zu entfernen, die seine Leistung beeinträchtigen können. Zum Reinigen des Anlasser-Ankers sollte eine milde Seifenlösung verwendet werden. Eine weiche Bürste kann ebenfalls verwendet werden, um hartnäckigen Schmutz und Ablagerungen zu entfernen.
Austausch von verschlissenen oder beschädigten Teilen
Es ist wichtig, alle verschlissenen oder beschädigten Teile des Anlasser-Ankers auszutauschen, um einen effizienten Betrieb zu gewährleisten. Die Ersatzteile müssen mit der Konstruktion des Anlassers kompatibel sein. So sollten beispielsweise die Lager, der Kommutator und das Gehäuse ausgetauscht werden, wenn sie verschlissen oder beschädigt sind. Für beste Ergebnisse sollten nur Originalersatzteile des Herstellers (OEM) verwendet werden.
Bei der Auswahl von Anlasser-Ankern sollten Einzelhändler und andere Endabnehmer folgende Faktoren berücksichtigen:
Spannung:
Die Spannung des Anlasser-Ankers muss mit der Spannung des Systems übereinstimmen, um die Kompatibilität zu gewährleisten. Für ein 12-V-System wird eine 12-V-Anker benötigt, während ein 24-V-System eine 24-V-Anker benötigt.
Strombewertung:
Die Strombewertung des Anlasser-Ankers sollte höher sein als die maximale zu erwartende Stromaufnahme des Anlassers. Dies stellt sicher, dass die Anker die Last ohne Überhitzung oder Beschädigung bewältigen kann.
Geschwindigkeit:
Die Geschwindigkeitsbewertung des Anlasser-Ankers muss mit den erforderlichen U/min übereinstimmen, damit der Anlasser einwandfrei funktioniert. Eine zu kleine oder zu große Anker kann zu Startproblemen oder mechanischen Ausfällen führen.
Größe und Abmessungen:
Die Anlasser-Anker muss zu den Anlasserbaugruppen passen. Messen Sie den Innen- und Außendurchmesser, die Länge und den Wellendurchmesser, um einen korrekten Sitz zu gewährleisten.
Montageart:
Die Montageart des Anlasser-Ankers muss mit der Art und Weise übereinstimmen, wie er am Anlasser befestigt wird. Gängige Methoden sind Schrauben, Bolzen oder Presssitz.
Material:
Unterschiedliche Materialien beeinflussen die Leistung des Anlasser-Ankers. So bietet Kupfer zwar eine gute Leitfähigkeit, ist aber teurer als Aluminium, das eine günstigere Option ist.
Temperaturbewertung:
Die Temperaturbewertung des Anlasser-Ankers muss den maximalen und minimalen Temperaturen der Betriebsumgebung standhalten. Eine niedrige Temperaturbewertung kann zu Ausfällen bei kaltem Wetter führen, während eine hohe Temperaturbewertung zu Überhitzung bei heißen Bedingungen führen kann.
Garantie:
Eine Garantie schützt den Käufer im Falle von Mängeln oder Ausfällen. Suchen Sie nach einer Anlasser-Anker mit einer angemessenen Garantiezeit und berücksichtigen Sie den Ruf des Lieferanten, Garantien zu erfüllen.
Der Austausch der Anlasser-Anker ist eine komplexe Aufgabe, die ein gutes Verständnis von Anlassern und Zugang zu bestimmten Werkzeugen erfordert. Hier sind die allgemeinen Schritte zum Austausch einer Anlasser-Anker:
Es ist wichtig zu beachten, dass es zwar einige Personen mit Kfz-Kenntnissen und Erfahrung versuchen können, eine Anlasser-Anker selbst zu ersetzen, es aber im Allgemeinen empfohlen wird, diese Art von Arbeiten von einem qualifizierten Mechaniker oder Kfz-Fachmann durchführen zu lassen. Anlasserbaugruppen sind präzisionsgefertigt, und eine unsachgemäße Installation oder Handhabung kann zu weiteren Schäden oder Sicherheitsrisiken führen.
F1: Was ist die Funktion des Ankers in einem Anlasser?
A1: Der Anlasser-Anker ist ein entscheidender Teil des Anlassers, und seine Aufgabe ist es, elektrischen Strom zu erzeugen, um den Anlasser anzutreiben und den Motor zu kurbeln. Er arbeitet mit der Feldanordnung oder den Anlasserfeldspulen zusammen, um ein Magnetfeld im Anlasser zu erzeugen. Dieses Magnetfeld zusammen mit dem Strom aus dem Anlasser erzeugt eine Kraft, die den Anlasserantrieb in Richtung Motorblock drückt und so zum Kurbeln des Motors beiträgt.
F2: Welche anderen Baugruppen arbeiten mit dem Anker in einem Anlasser zusammen?
A2: In einem Anlasser arbeitet der Anker mit anderen wichtigen Teilen zusammen, um den Motor zu kurbeln. Dazu gehören der Kommutator, die Bürsten, die Feldspulen, das Gehäuse, die Lager und ein Antriebsrad. Die Anlasserfeldspulen erzeugen ein Magnetfeld, wenn Strom durch sie fließt. Sie arbeiten mit der Anker zusammen, um die Kraft zu liefern, die zum Drücken des Anlasserantriebs erforderlich ist. Das Gehäuse umschließt den Anlasser und die Anker. Es trägt auch die Feldspulen und andere Teile. Die Lager ermöglichen eine reibungslose Drehung der Anker innerhalb des Anlassergehäuses. Das Antriebsrad greift mit dem Schwungrad des Motors ineinander, um den Motor zu kurbeln, wenn der Anlasser aktiviert wird.
F3: Was ist der Unterschied zwischen einem Anlasser und einem Anlasser-Anker?
A3: Der Anlasser ist ein wichtiger Teil des Anlaßsystems. Er ist wie ein kleiner batteriebetriebener Motor, der hilft, den Motor zu drehen, wenn man ihn starten möchte. Der Anlasser-Anker ist eine der vielen Baugruppen innerhalb des Anlassers. Er dient als Rotor und hilft dabei, die elektrische Leistung zu erzeugen, die benötigt wird, um den Motor zu drehen und ihn in Gang zu setzen.
F4: Wie oft sollte der Anlasser-Anker ersetzt werden?
A4: Es gibt keine bestimmte Zeit, um zu wissen, wann der Anlasser-Anker ersetzt werden muss. Allerdings sollten Benutzer nach längerem Gebrauch mit Verschleiß rechnen. In der Regel kann dies irgendwo zwischen 30.000 und 200.000 Meilen liegen. Dinge wie die Fahrweise, das Wetter und der Zustand des Fahrzeugs können die Lebensdauer beeinflussen. Wenn das Fahrzeug Startprobleme hat, muss es möglicherweise überprüft oder ausgetauscht werden.
F5: Kann eine beschädigte Anlasser-Anker repariert werden?
A5: Es ist möglich, eine beschädigte Anlasser-Anker zu reparieren. Reparaturen können jedoch komplex sein und spezielle Werkzeuge und Fähigkeiten erfordern. In den meisten Fällen ist es kostengünstiger und zuverlässiger, die Anker zu ersetzen, als sie zu reparieren.
