Hinterrad aufhängung kugelgelenk

Arten von Hinterachsen-Gelenken

Ein Hinterachsen-Gelenk ist ein Verbindungspunkt zwischen dem Querlenker und der Radnabe oder dem Radträger. Es ermöglicht dem Fahrwerk, sich vertikal zu bewegen, während das Lenksystem die Räder drehen kann. Hinterachsen-Gelenke nutzen sich im Laufe der Zeit ab, was die Handhabung, Stabilität und den Reifenverschleiß des Fahrzeugs beeinflusst. Es gibt zwei Hauptarten von Hinterachsen-Gelenken:

• Gepresste Gelenke: Hersteller verwenden diese Art von Hinterachsen-Gelenk in Fahrzeugen mit starren Achsen und Blattfederaufhängungen. Das Gelenk wird in den Querlenker gepresst. Die Mechaniker müssen ein Gelenk-Trennwerkzeug verwenden, um das Gelenk vom Querlenker zu entfernen. Sie verwenden auch eine hydraulische Presse, um ein neues Gelenk zu installieren. Das gepresste Gelenk besteht aus zwei Teilen. Der erste ist die Buchsenbaugruppe, die die Kugel und eine Dichtung oder Manschette enthält. Der zweite ist die Gehäusebaugruppe, die in den Querlenker passt. Beide Baugruppen haben eine Gummi- oder Schaumdichtung, um das Fett im Gelenk zu halten. Diese Art von Gelenk ist für Hersteller kostengünstig.
• Stiftmontierte Gelenke: Diese Art von Gelenk findet man häufig in Fahrzeugen mit unabhängigen Vorderachsen. Das Gelenk enthält ein einzelnes Gehäuse, das in den Querlenker passt. Die oberen und unteren Enden des Gehäuses haben Schrauben und Bolzen zur Montage. Die Schrauben und Bolzen verbinden das Gelenk mit dem Querlenker, dem Lenkhebel oder dem Fahrgestell. Mechaniker können das stiftmontierte Gelenk einfach entfernen, ohne eine hydraulische Presse zu verwenden. Sie müssen lediglich die Schrauben und Bolzen lösen. Die Wartung ist ebenfalls einfach, da Mechaniker ein defektes Gelenk ersetzen können, ohne das gesamte Fahrwerk abzubauen. Das stiftmontierte Gelenk kommt in einer einteiligen oder dreiteiligen Ausführung. Das einteilige Gelenk ist gängiger und kostengünstiger.

Spezifikationen und Wartung des Hinterachsen-Gelenks

Die Spezifikationen des Hinterachsen-Gelenks können die Handhabung, Stabilität und Sicherheit des Fahrzeugs erheblich beeinflussen.

• Baumaterial

  Das Gelenk kann aus verschiedenen Materialien gefertigt sein. Stahlgelenke sind langlebiger und korrosionsbeständiger. Sie sind ideal für schwere Lastwagen und Nutzfahrzeuge. Auf der anderen Seite ist ein Kunststoff- oder Verbundgelenk korrosionsbeständig und preiswert. Es eignet sich für leichte Fahrzeugtypen.

• Tragfähigkeit

  Die Tragfähigkeit des Gelenks ist sehr wichtig. Sie bestimmt, wie viel Gewicht das Gelenk ohne Schäden tragen kann. Für schwere Lkw und Nutzfahrzeuge ist die Tragfähigkeit des Gelenks hoch. Sie kann 2000 Pfund oder mehr betragen. Leichte Lkw und Personenkraftwagen haben eine geringere Tragfähigkeit. Die Tragfähigkeit für leichte Fahrzeuge liegt zwischen 500 und 1000 Pfund.

• Größe und Abmessungen

  Die Größe und Abmessungen des Hinterachsen-Gelenks werden durch die Marke und das Modell des Fahrzeugs bestimmt. Der Durchmesser der Kugel liegt normalerweise zwischen 1 und 2 Zoll. Die Größe des Montagebohrs und des Stifts VARIERT ebenfalls. Sie reicht von 3/8 bis 1 Zoll. Die Größe und Abmessungen des Gelenks müssen mit dem Fahrwerkssystem kompatibel sein.

• Dichtungsart

  Die Dichtungsart des Hinterachsen-Gelenks verhindert, dass Schmutz und Feuchtigkeit in das Gelenk eindringen. Sie verlängert die Lebensdauer des Gelenks. Die Dichtung besteht aus Gummi, Metall oder Verbundmaterial. Jedes Material ist für unterschiedliche Betriebsbedingungen geeignet. Eine Gummidichtung ist flexibel und kostengünstig, hat jedoch eine geringe Temperaturgrenze. Metallsiegel sind langlebiger, aber teurer.

• Fettart

  Fett wird verwendet, um das Gelenk zu schmieren. Die Art des verwendeten Fetts hängt vom Gelenkmaterial und den Betriebsbedingungen ab. Für Stahlgelenke ist ein Hochtemperatur-, Hochdruckfett ideal. Das Fett kann extremen Bedingungen standhalten. Für Kunststoffgelenke ist ein reibungsarmes Fett geeignet. Das Fett ist kostengünstig und einfach anzuwenden.

Regelmäßige Inspektion und Wartung des Hinterachsen-Gelenks sind sehr wichtig. Sie gewährleisten die Haltbarkeit und Leistung des Gelenks. Hier sind einige Wartungstipps:

• Inspektion: Führen Sie regelmäßige Inspektionen des Gelenks durch. Achten Sie auf Anzeichen von Verschleiß, Beschädigung und Spiel. Überprüfen Sie auch die Dichtungen auf Risse oder Schäden. Überprüfen Sie das Fett auf Verunreinigungen oder Abnutzung.
• Reinigung: Reinigen Sie das Gelenk mit einem geeigneten Reinigungsmittel. Entfernen Sie Schmutz, Ablagerungen und Verunreinigungen. Reinigen Sie auch die Dichtungen und Montageflächen.
• Schmierung: Schmieren Sie das Gelenk mit dem richtigen Fett. Verwenden Sie ein hochwertiges Fett, das für das Gelenkmaterial geeignet ist. Stellen Sie außerdem sicher, dass das Fett richtig aufgetragen wird, um Reibung und Verschleiß zu vermeiden.
• Ersetzung: Ersetzen Sie das Gelenk, wenn Anzeichen von Beschädigung oder Verschleiß vorliegen. Stellen Sie sicher, dass das Ersatzgelenk mit dem Fahrwerkssystem kompatibel ist. Befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers beim Austausch.

Wie man Hinterachsen-Gelenke auswählt

Beim Kauf eines Hinterachsen-Gelenks zur Wiederveräußung ist es weise, zu berücksichtigen, was die Kunden wünschen. Führen Sie vor dem Kauf eine Marktanalyse durch, um die gängigen Fahrzeugtypen im Zielmarkt zu ermitteln. Autobesitzer mit älteren Fahrzeugen möchten möglicherweise verschlissene mechanische Teile ersetzen. Es wäre also nicht schlecht, sich mit Standard-Gelenken für ältere Fahrzeugmodelle einzudecken.

Ein weiterer wichtiger Faktor bei der Auswahl eines Hinterachsen-Gelenks ist das Material. Wie bereits erwähnt, bestehen die meisten Gelenke aus Stahl, sind jedoch mit verschiedenen Beschichtungen erhältlich. Ein beschichtetes Gelenk kann den Kunden einen höheren Wert bieten, insbesondere wenn die Beschichtung rostbeständig ist. Ein Hinterachsen-Gelenk mit einer rostbeständigen Beschichtung kann länger halten und die Wartungskosten für Fahrzeugbesitzer senken.

Es ist auch wichtig, die Installationsfreundlichkeit zu berücksichtigen, wenn Sie ein Hinterachsen-Gelenk auswählen. Mechaniker und DIY-Autobesitzer wollen Modelle kaufen, die einfach zu installieren sind. Einige Gelenke werden bereits gefettet verkauft, um die Installation zu erleichtern. Darüber hinaus kann die Wahl eines servicefähigen Hinterachsen-Gelenks den Kunden zusätzlichen Wert bieten. Während die meisten Fahrwerksgelenke abgedichtet sind, gibt es auch unsealed, aber servicefähige Gelenke. Diese Gelenke können nachgefettet und gereinigt werden, was ihre Lebensdauer verlängert. Es ist jedoch wichtig, darauf hinzuweisen, dass servicefähige Gelenke mehr Wartung erfordern. Stellen Sie sicher, dass der Zielmarkt darüber informiert ist, damit er das auswählen kann, was seinen Bedürfnissen entspricht.

Berücksichtigen Sie die Marke des Gelenks. Während es viele Ersatzmarken gibt, die qualitativ hochwertige Fahrwerksgelenke anbieten, ziehen es einige Leute vor, Produkte des Originalausrüstungsherstellers (OEM) zu verwenden. OEM-Produkte sind teurer als Ersatzmarken. Es ist weise, eine Mischung aus beiden, OEM- und Aftermarket-Produkten, anzubieten, um den Bedürfnissen und Budgets aller Kunden gerecht zu werden.

Wie man selbst Hinterachsen-Gelenk ersetzt

Jede Person mit grundlegenden mechanischen Kenntnissen kann ein Hinterachsen-Gelenk ersetzen. Der Austausch eines Hinterachsen-Gelenks erfordert die richtigen Werkzeuge und viel Zeit. Hier ist eine Schritt-für-Schritt-Anleitung, wie man ein Hinterachsen-Gelenk ersetzt.

Benötigte Werkzeuge

• Bock und Bockständer
• Schraubenschlüssel-Set
• Steckschlüsselsatz
• Gelenkpresswerkzeug oder Hammer
• Drehmomentschlüssel
• Neue Gelenke
• Fett

Schritt-für-Schritt-Anleitung

• Vorbereitung

  Schalten Sie das Fahrzeug aus und ziehen Sie die Handbremse an. Verwenden Sie Radkeile, um zu verhindern, dass das Auto rollt. Lesen Sie das Handbuch des Autos, um die Gelenke zu lokalisieren und zu verstehen, wie man sie ersetzt.

• Fahrzeug anheben

  Verwenden Sie den Wagenheber, um das Auto zu heben, bis die Hinterräder vom Boden sind. Stellen Sie Bockständer unter das Fahrzeug, um zusätzlichen Halt und Sicherheit zu gewährleisten.

• Rad entfernen

  Entfernen Sie mit einem Radschraubenschlüssel die Schrauben, die die Räder in Position halten. Nehmen Sie das Rad ab, um die Fahrwerksteile leichter zugänglich zu machen.

• Fahrwerk trennen

  Lokalisieren Sie die Fahrwerksteile, die mit dem Gelenk verbunden sind, und trennen Sie diese. Verwenden Sie einen Schraubenschlüssel oder Steckschlüsselsatz, um Schrauben und Muttern zu entfernen. Das Trennen des Fahrwerks schafft genug Platz, um am Gelenk zu arbeiten.

• Altes Gelenk entfernen

  Verwenden Sie ein Gelenk-Abziehwerkzeug oder einen Hammer, um das alte Gelenk vom Querlenker oder Radträger zu entfernen. Seien Sie vorsichtig, keine umgebenden Komponenten beim Entfernen des Gelenks zu beschädigen.

• Neues Gelenk installieren

  Drücken Sie das neue Gelenk mit einem Gelenk-Installationswerkzeug in den Querlenker oder Radträger. Stellen Sie sicher, dass das Gelenk korrekt sitzt und sicher ist, um zukünftige Fahrwerksprobleme zu vermeiden.

• Fahrwerk wieder zusammenbauen

  Schließen Sie die Fahrwerksteile wieder an den Querlenker oder Radträger an. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel, um Schrauben und Muttern gemäß den Spezifikationen des Herstellers anzuziehen. Der Wiederzusammenbau des Fahrwerks stellt sicher, dass das Gelenk und andere Komponenten zusammenarbeiten.

• Rad wieder einsetzen und Fahrzeug absenken

  Setzen Sie das Rad wieder auf die Radnabe und ziehen Sie die Radmuttern von Hand fest. Senken Sie das Fahrzeug, indem Sie die Bockständer entfernen und es mit dem Wagenheber ablassen. Ziehen Sie die Radmuttern mit einem Drehmomentschlüssel fest, während das Auto auf dem Boden steht, um einen gleichmäßigen Druck auf dem Rad zu gewährleisten.

• Testfahrt

  Starten Sie das Fahrzeug und machen Sie eine kurze Testfahrt, um sicherzustellen, dass das Fahrwerk ordnungsgemäß funktioniert. Achten Sie auf ungewöhnliche Geräusche oder Probleme, die auf eine falsche Installation des Gelenks hinweisen. Eine Testfahrt hilft, den Erfolg des Austauschprozesses zu bestätigen.

Fragen & Antworten

F: Wie oft sollten die Hinterachsen-Gelenke ersetzt werden?

A: Es gibt keinen bestimmten Zeitrahmen für den Austausch der Gelenke. Mechaniker empfehlen jedoch regelmäßige Inspektionen, insbesondere bei Fahrzeugen, die schwere Lasten transportieren. Gelenke mit Abnutzungserscheinungen sollten sofort ersetzt werden, um weitere Schäden zu vermeiden.

F: Kann man mit einem beschädigten Hinterachsen-Gelenk fahren?

A: Nein, es ist gefährlich, mit einem beschädigten Gelenk zu fahren. Der Schaden kann sich verschlimmern und dazu führen, dass die Räder sich verstellen oder abfallen. Dies kann zu Unfällen führen. Außerdem kann ein beschädigtes Gelenk andere Komponenten des Hinterachs-Fahrwerksystems beeinträchtigen, was kostspielige Reparaturen zur Folge hat.

F: Was führt dazu, dass Hinterachsen-Gelenke schnell abnutzen?

A: Mehrere Faktoren können dazu führen, dass die Hinterachsen-Gelenke schnell abnutzen. Dazu gehören Überlastung, Fahren auf unebenen Straßen und schlechte Installation. Mangelnde Schmierung kann ebenfalls Reibung und schnellen Verschleiß der Gelenke verursachen.

F: Was ist der Unterschied zwischen einem abgedichteten und einem schmierbaren Gelenk?

A: Das schmierbare Gelenk ermöglicht die Schmierung mit einer Fettpistole. Das abgedichtete Gelenk dagegen ist wartungsfrei. Es ist wichtig zu beachten, dass das schmierbare Gelenk bevorzugt wird, da es die Lebensdauer des Hinterachsen-Fahrwerksystems erhöht.