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Eine Armatur Starterbaugruppe ist ein Teil des Anlasser-Motors. Der Anlasser-Motor ist das, was den Motor eines Autos startet. Die Komponenten des Anlassers arbeiten zusammen, um den Motor zu starten. Dazu gehören der Anlasser-Motor selbst, das Anlasser-Relais und die Armatur. Der Anlasser-Motor erhält elektrischen Strom von der Batterie und startet den Motor. Das Relais fungiert wie ein Schalter, der Strom vom Zündschalter erhält und den Anlasser-Motor anweist, zu starten. Die andere Komponente des Anlassers ist die Armatur, die der rotierende Teil des Motors ist. Sie arbeitet mit der Feldwicklung zusammen, um genug Drehmoment zu erzeugen, um den Motor zu starten.
Die Armatur Starterbaugruppe gibt es in verschiedenen Ausführungen:
Anlasser mit Permanentmagnet:
Der Anlasser verwendet Permanentmagnete, um ein Magnetfeld zu erzeugen. Die Permanentmagnete befinden sich am Gehäuse des Motors. Wenn Strom durch die Armaturwicklungen fließt, erzeugt er ein Magnetfeld, das mit dem Feldmagneten interagiert und die Armatur zum Rotieren bringt.
Feldwicklungs-Anlasser:
Diese Art von Anlasser verwendet elektromagnetische Feldwicklungen anstelle von Permanentmagneten, um ein Magnetfeld zu erzeugen. Die Feldwicklungen sind um das Gehäuse des Motors gewickelt. Wenn Strom durch die Feldwicklungen fließt, wird ein Magnetfeld erzeugt, das mit den Armaturwicklungen interagiert und die Armatur zum Rotieren bringt.
Intermittierender Anlasser:
Diese Art von Anlasser wird in Anwendungen eingesetzt, bei denen Motoren häufig gestartet werden müssen, wie zum Beispiel bei Bussen oder Lkw. Intermittierende Starter können kurze Impulse von hohem Strom verarbeiten, wodurch sie für häufiges Starten geeignet sind.
Temperaturabfall-Anlasser:
Diese Art von Anlasser ist für den Einsatz in kalten Klimazonen konzipiert. Temperaturabfall-Anlasser haben ein hohes Drehmoment und eine hohe Startgeschwindigkeit. Der Anlasser erzeugt auch genügend Startkraft, um den Motor bei kalten Temperaturen zu starten.
Getriebeuntersetzungs-Anlasser:
Die Armatur Starterbaugruppe hat einen Anlasser, der Getriebe verwendet, um das Drehmoment zu erhöhen. Der Anlasser hat ein kleines Ritzel, das mit einem größeren Zahnrad verbunden ist. Wenn der Motor dreht, rotieren die Zahnräder, wodurch das größere Zahnrad schneller rotiert. Der Getriebeuntersetzungs-Anlasser erzeugt mehr Drehmoment, um größere Motoren zu starten.
Die folgenden technischen Daten sollten beim Kauf einer Armatur Starterbaugruppe berücksichtigt werden:
Spannungsbewertung:
Jeder elektrische Anlasser ist für den Betrieb mit einer bestimmten Spannung ausgelegt. Dies ist die von der Batterie bereitgestellte Spannung. Die gebräuchlichste Spannung für Anlasser ist 12 Volt. Einige Starter sind jedoch für den Einsatz mit 6-Volt- oder 24-Volt-Systemen konstruiert.
Stromverbrauch:
Beim Startvorgang zieht der Anlasser einen hohen Strom aus der Batterie. Dieser Strom kann je nach Größe des Motors und Spannung des elektrischen Systems zwischen 100 und 300 Ampere liegen. Aufgrund des hohen Stromverbrauchs sind Anlasser mit dicken Wicklungen und starken Magneten konstruiert.
Leistungsabgabe:
Die Leistungsabgabe eines Anlassers wird in Watt oder Pferdestärken gemessen. Die gebräuchlichste Leistungsabgabe für einen Anlasser beträgt 1 kW (1,34 PS). Einige Motoren haben jedoch eine Nennleistung von bis zu 3 kW (4 PS). Leistungsstärkere Motoren werden in Anwendungen verwendet, in denen eine hohe Startgeschwindigkeit erforderlich ist, beispielsweise bei großen Dieselmotoren.
Reduktionsverhältnis:
Das Reduktionsverhältnis eines Anlassers bestimmt, wie schnell die Ausgangswelle des Motors im Verhältnis zur Armatur des Motors dreht. Anlasser haben typischerweise ein Untersetzungsverhältnis von 4:1 bis 12:1. Ein Untersetzungsverhältnis von 6:1 würde dazu führen, dass die Ausgangswelle sechsmal schneller dreht als die Armatur.
Startzeit:
Anlasser haben festgelegte maximale Startzeiten. Dies ist die Zeitspanne, in der der Motor kontinuierlich betrieben werden kann, ohne Schaden zu verursachen. Die maximale Startzeit beträgt in der Regel 15 bis 30 Sekunden. Um Überhitzung zu vermeiden, sollte der Motor mindestens eine Minute lang abkühlen, bevor er erneut gestartet wird.
Montagekonfiguration:
Anlasser werden mit Bolzen oder Schrauben am Motorblock befestigt. Die Montagefläche des Motors muss mit dem Motorblock kompatibel sein. Die meisten Anlasser werden mit einem SAE (Society of Automotive Engineers)-Standard-Montagebild montiert. Wenn der Motor ersetzt wird, muss der neue Motor die gleiche Montagekonfiguration wie der alte Motor haben.
Tipps zur Wartung der Armatur Starterbaugruppe:
Die Auswahl der richtigen und passenden Armatur Starterbaugruppe für ein Projekt kann eine herausfordernde Aufgabe sein, muss es aber nicht. Hier sind einige hilfreiche Tipps, die berücksichtigt werden sollten.
Zunächst ist es wichtig, den Zweck oder die Funktion der Anlasserbaugruppe zu bestimmen. Wofür wird sie verwendet? Ist sie für einen schweren Lkw oder ein Nutzfahrzeug gedacht? Die Kenntnis des Zwecks hilft, die richtige zu wählen, die für das Projekt geeignet ist.
Die Spannung ist ein weiterer wichtiger Faktor bei der Auswahl einer Armatur Starterbaugruppe. Stellen Sie sicher, dass die Spannung des Anlassers mit der Spannung des elektrischen Systems des Fahrzeugs übereinstimmt. Die meisten Anlasser sind entweder in 12-Volt- oder 24-Volt-Systemen erhältlich.
Bei der Auswahl einer Armatur Starterbaugruppe sollten Sie einen leistungsstärkeren mit höherem Drehmoment wählen. Dies liegt daran, dass in den meisten Fällen ein größerer und leistungsstärkerer Motor zur Betätigung des Anlassers verwendet wird. Die Wahl eines Anlassers mit höherer Leistung und Drehmoment erleichtert das Starten des Motors und macht es effektiver.
Berücksichtigen Sie auch die Größe und das Gewicht der Anlasserbaugruppe. Ein großer und schwerer Anlasser wird schwierig und herausfordernd zu installieren sein und möglicherweise nicht für Anwendungen geeignet sein, die eine leichte und kompakte Lösung erfordern. Wählen Sie für Projekte, bei denen ein schneller und einfacher Installationsprozess erforderlich ist, einen kleineren und leichteren Anlasser.
Schließlich sollten Sie den Preis und das Budget der Armatur Starterbaugruppe berücksichtigen. Diese Anlasser sind in verschiedenen Preisklassen erhältlich, daher empfiehlt es sich, vor der Wahl ein Budget festzulegen. Wählen Sie nicht die billigste Option, sondern einen Anlasser, der das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für das Projekt bietet.
Der Austausch der Anlasserbaugruppe ist ein unkomplizierter Prozess, der mit grundlegenden Handwerkzeugen durchgeführt werden kann. Hier ist eine Schritt-für-Schritt-Anleitung:
Batterie abklemmen:
Um elektrische Unfälle zu vermeiden, trennen Sie das negative Kabel der Batterie, bevor Sie mit Reparaturen oder Austausch am Anlasser-Motor beginnen.
Den Anlasser-Motor lokalisieren:
Der Anlasser-Motor befindet sich oft an der Unterseite des Motors, in der Nähe der Stelle, an der das Getriebe mit dem Motor verbunden ist. Es ist ein zylindrisches Teil, das normalerweise 6 bis 8 Zoll lang und 3 bis 4 Zoll breit ist.
Die Verkabelung entfernen:
Je nach Fahrzeug sind ein oder zwei große Kabel mit dem Anlasser-Motor von der Batterie verbunden. Diese Kabel versorgen den Anlasser-Motor mit Strom. Trennen Sie diese Kabel vom Anlasser-Motor. Es kann auch ein kleineres Kabel vorhanden sein, das je nach Fahrzeug mit dem Zündschalter verbunden ist.
Die Befestigungsschrauben entfernen:
Der Anlasser-Motor ist mit ein oder zwei langen Schrauben am Motor befestigt. Verwenden Sie einen Schraubenschlüssel oder eine Stecknuss, um diese Schrauben zu entfernen, und ziehen Sie dann den Anlasser-Motor vorsichtig von seiner Halterung ab.
Den neuen Anlasser installieren:
Schieben Sie den neuen Anlasser vorsichtig an seinen Platz und setzen Sie die Befestigungsschrauben wieder ein. Ziehen Sie die Schrauben fest, aber vermeiden Sie Überdrehen, da dies den Motor oder die Montagebohrungen des Motors beschädigen könnte.
Die Verkabelung wieder anschließen:
Schließen Sie die großen Kabel wieder an, die den Anlasser-Motor mit der Batterie verbinden. Stellen Sie sicher, dass diese Verbindungen sauber und fest sind. Wenn es zusätzliche kleine Kabel gibt, schließen Sie diese wieder an die entsprechenden Anschlüsse am Anlasser-Motor an.
Batterie wieder anschließen:
Schließen Sie das negative Kabel wieder an die Batterie an. Stellen Sie sicher, dass die Verbindung sauber und fest ist, ohne Korrosion oder Beschädigung des Kabels.
Den neuen Anlasser testen:
Starten Sie den Motor des Fahrzeugs, um sicherzustellen, dass der neue Anlasser ordnungsgemäß funktioniert. Achten Sie auf ungewöhnliche Geräusche oder Probleme. Wenn alles in Ordnung ist, schließen Sie die Motorhaube und beenden Sie den Austausch.
Q1: Was ist ein 12V-Relais-Anlasser?
A1: Der 12-Volt-Relais-Anlasser ist ein Schlüsselelement des Startsystems in den meisten Autos. Er wandelt elektrische Energie der Batterie in mechanische Energie um, um den Motor zu starten. Das 12-Volt-System ist die Standardspannung für die meisten Autobatterien.
Wenn der Zündschalter in die Startposition gedreht wird, erhält das Relais ein Signal. Es fungiert wie ein Schalter, der einen Stromkreis schließt, der es ermöglicht, dass hoher Strom von der Batterie zum Anlasser-Motor fließt. Das Relais hat zwei große Anschlüsse und ist direkt mit der Batterie und dem Anlasser-Motor verbunden. Es hat auch zwei kleinere Anschlüsse, die mit dem Zündschalter verbunden sind.
Die interne Spule des Relais erzeugt ein Magnetfeld, wenn sie durch die 12 Volt des Zündschalters mit Strom versorgt wird. Dieses Feld zieht einen Metallkolben an, der die Kontakte zwischen den beiden großen Anschlüssen schließt. Es verbindet die Batterie direkt mit dem Anlasser-Motor, wodurch er mit Strom versorgt wird. Die Bewegung des Kolbens greift auch das Starterzahnrad mit dem Schwungrad des Motors ein, wodurch das Starten ermöglicht wird. Ohne das Relais könnte der Anlasser-Motor nicht sicher und zuverlässig ein- oder ausgeschaltet werden.
Q2: Was ist der Unterschied zwischen einem 6-Volt- und einem 12-Volt-Anlasser?
A2: Der Hauptunterschied liegt in der Spannung des elektrischen Systems und den für entweder 6 oder 12 Volt ausgelegten Komponenten. Ein 6-Volt-Anlasser wird in älteren Autos mit 6-Volt-Elektriksystemen verwendet. Die meisten modernen Autos verwenden 12-Volt-Anlasser. Das 12-Volt-System bietet mehr Leistung und Effizienz, was ein sanfteres Starten des Motors ermöglicht.
Die Wicklungen, Relais und anderen Komponenten der Anlasser sind speziell für die Betriebsvoltzahl ausgelegt. Ein 12-Volt-Anlasser kann nicht in einem 6-Volt-System und umgekehrt verwendet werden. Die Verwendung einer inkompatiblen Spannung kann zu Schäden oder Ausfällen führen.
Q3: Was ist die Rolle des Anlassers im Fahrzeug?
A3: Die Aufgabe des Anlassers besteht darin, den Motor mit hoher Drehzahl zu drehen, damit er zu laufen beginnen kann. Es handelt sich um einen leistungsstarken Elektromotor, der Strom von der Batterie zieht, wenn der Zündschalter in die Startposition gedreht wird.
Q4: Was ist eine Anlasserbaugruppe?
A4: Eine Anlasserbaugruppe bezieht sich auf die Kombination des Anlassers und anderer Komponenten wie des Relais zu einer einzigen Einheit. Dies erleichtert die Installation und stellt sicher, dass die Teile ordnungsgemäß zusammenpassen.
Q5: Ist es besser, einen Anlasser als einzelne Komponenten oder als fertige Einheit zu kaufen?
A5: Für die meisten Benutzer ist es am besten, einen vormontierten Anlasser zu kaufen. Die Komponenten wurden zusammen auf Kompatibilität und Leistung getestet. Dies spart auch Zeit und Mühe im Vergleich zum Zusammenbauen und reduziert das Risiko von Fehlern.
