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Motor Mitsubishi 4G64 ist ein 2,4-Liter-inline-vier-Zylinder-Motor. Er gehört zur Familie der 4G6 und wurde erstmals 1985 eingeführt. Der 4G64-Motor wurde in vielen Fahrzeugen verwendet und ist bekannt für seine Zuverlässigkeit und Langlebigkeit. Hier sind die Typen von Mitsubishi-Motoren 4G64:
SOHC 4G64:
Der Single Overhead Cam (SOHC) 4G64-Motor verfügt über einen Zylinderkopf aus Aluminiumlegierung mit einer einzelnen Nockenwelle. Diese Nockenwelle steuert die Einlass- und Auslassventile des Motors. Der SOHC 4G64-Motor war wegen seines einfachen Designs und seiner guten Kraftstoffeffizienz beliebt. Viele Mitsubishi-Fahrzeuge verwendeten diesen Motor, insbesondere in den späten 1980er und frühen 1990er Jahren.
DOHC 4G64:
Der Double Overhead Cam (DOHC) 4G64-Motor ist eine weitere Variante der 4G64-Familie. Er hat einen Zylinderkopf aus Aluminiumlegierung mit zwei Nockenwellen. Eine Nockenwelle steuert die Einlassventile, während die andere die Auslassventile kontrolliert. Diese Anordnung ermöglicht eine präzisere Ventilsteuerung und einen besseren Luftstrom, was zu einer verbesserten Leistung führt. Der DOHC 4G64-Motor wurde in sportlicheren Mitsubishi-Modellen und einigen leistungsorientierten Marken verwendet.
Twin Cam 4G64:
Der Mitsubishi 4G64 Twincam-Motor ist eine Version des Motors, die für den Einsatz in Sportwagen und leistungsorientierten Fahrzeugen modifiziert und aufgerüstet wurde. Der Twincam 4G64-Motor hat in der Regel höhere Verdichtungsverhältnisse, größere Ventile und verbesserte Einlass- und Auspuffanlagen für mehr Leistung und Drehmoment. Diese Motorvariante liefert mehr PS und wird häufig in sportlicheren Mitsubishi-Modellen wie der Lancer Evolution-Serie verwendet.
4G64B:
Der 4G64B ist eine Variante des 4G64-Motors mit spezifischen Modifikationen, um den Emissionsstandards oder anderen regionalen Anforderungen gerecht zu werden. Der 4G64B-Motor kann Unterschiede in der Brennkammergestaltung, der Kolbenform oder anderen Komponenten aufweisen, um die Emissionen zu reduzieren und die Umweltvorschriften einzuhalten. Diese Variante wird typischerweise in Fahrzeugen verwendet, die für Märkte mit strengen Emissionskontrollen bestimmt sind.
4G64T:
Der 4G64T-Motor ist eine turbogeladene Version des Standard-4G64-Motors. Das "T" steht für "Turbo." Der 4G64T-Motor verwendet einen Turbolader, um mehr Luft in den Motor zu drücken, wodurch eine höhere Leistung erzeugt wird, ohne die Motorgröße erheblich zu erhöhen. Der turbogeladene 4G64-Motor wird in sportlichen und leistungsstarken Fahrzeugen von Mitsubishi eingesetzt und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis mit ausreichender Leistung und Drehmoment.
Motor-Modifikationen und Tuning werden häufig an 4G64-Motoren durchgeführt, um die Leistung zu verbessern, die Leistung zu steigern oder eine bessere Kraftstoffeffizienz zu erzielen. Zu den häufigsten Modifikationen gehören das Upgrade der Einlass- und Auspuffanlagen, der Einbau eines größeren Turboladers (bei turbogeladenen Varianten), die Verbesserung des Intercoolers und die Anpassung des Motorsteuergeräts (ECU) für optimierte Leistungsparameter.
Der Mitsubishi 4G64-Motor ist ein 2,4 L (2.441 ccm) inline-vier-Zylinder-Verbrennungsmotor. Er hat einen Bohrungs- und Hubmaß von 87 mm × 100 mm (3,4 in × 3,9 in). Der Motor gehört zur 4G6-Familie von Motoren, die von Mitsubishi Motors entwickelt wurden. Er wurde erstmals 1986 eingeführt, und die Produktion dauerte bis 2008.
Der Mitsubishi 4G64-Motor hat mehrere Spezifikationen, darunter sein Hubraum, Verdichtungsverhältnis und Leistungsabgabe. Der Motor hat einen Hubraum von 2,4 L (2.441 ccm). Er ist mit einem Verdichtungsverhältnis von 8,8:1 konzipiert. Die Leistung des Motors variiert je nach spezifischer Variante und Tuning. Die Basismodelle erzeugen jedoch etwa 90-100 PS (67-74 kW) bei 5.500 U/min und 140-150 N·m (103-111 lb·ft) bei 2.500 U/min Drehmoment. Die leistungsstärkeren Varianten des Motors, wie sie in den Eclipse GS- und Eclipse GSX-Modellen verwendet werden, produzieren bis zu 150 PS (110 kW) bei 6.000 U/min und 190 N·m (140 lb·ft) bei 3.000 U/min Drehmoment.
Der Mitsubishi 4G64-Motor bietet auch DOHC (Mivec) und SOHC (Mivec)-Varianten. Die 4G64 DOHC (Mivec)-Variante ist mit einem Verdichtungsverhältnis von 9,5:1 konzipiert und hat eine Leistungsabgabe von 130-160 PS (97-119 kW) bei 6.500 U/min und ein Drehmoment von 140-180 N·m (103-133 lb·ft) bei 3.500 U/min. Im Gegensatz dazu ist die 4G64 SOHC (Mivec)-Variante mit einem Verdichtungsverhältnis von 10,0:1 konzipiert und hat eine Leistungsabgabe von 150-190 PS (112-142 kW) bei 6.500 U/min und ein Drehmoment von 160-200 N·m (118-147 lb·ft) bei 3.500 U/min.
Die Spezifikationen des Mitsubishi 4G64-Motors variieren je nach spezifischer Variante und Modelljahr. Einige allgemeine Spezifikationen sind jedoch die folgenden:
Die Wartungsanforderungen des Mitsubishi 4G64-Motors sind ähnlich wie bei anderen modernen Benzinmotoren. Regelmäßige Ölwechsel, Austausch von Luftfiltern und Zündkerzen sind entscheidend, um den Motor reibungslos und effizient zu betreiben. Zudem sind der Austausch des Zahnriemens in den empfohlenen Intervallen und wichtig, um Riemenausfälle und Motorschäden zu vermeiden.
Die Auswahl eines Mitsubishi 4G64-Motors kann eine Herausforderung sein. Es gibt mehrere Varianten des Motors, und alle haben unterschiedliche Spezifikationen. So wählen Sie einen Motor aus:
Zuerst sollten Sie den Verwendungszweck des Motors festlegen. Was muss der Motor antreiben? Ein kleines Auto? Ein Pickup? Ein gewerblich genutztes Fahrzeug? Für ein kleines Auto wird eine weniger leistungsstarke 4G64-Motorvariante effizient sein. Für größere und schwerere Fahrzeuge sind die GS- oder GSR-Varianten die bessere Wahl.
Darüber hinaus muss der Motor mit der Karosserie und dem Getriebesystem kompatibel sein. Es ist am besten, einen Motor auszuwählen, der mit dem Getriebesystem kompatibel ist. Zum Beispiel kann der 4G64-Motor mit dem Mitsubishi 5-Gang-Schaltgetriebe (G5M21) oder dem 4-Gang-Automatikgetriebe (F4A32) kombiniert werden.
Berücksichtigen Sie den Kraftstofftyp bei der Auswahl des Motors. Die 4G64-Motoren funktionieren mit Benzin. Käufer müssen die Verfügbarkeit von Benzin in ihrer Region berücksichtigen. Außerdem erzeugen benzinbetriebene Motoren viele Emissionen, was in einigen Gegenden möglicherweise nicht akzeptabel ist.
Ein weiterer Faktor, den Sie berücksichtigen sollten, sind die Wartungskosten des Motors. Einige Varianten des 4G64-Motors erfordern mehr Wartung als andere. Die Suche nach Ersatzteilen für Motorvarianten mit weniger verbreiteten Ersatzteilen kann kostspielig sein.
Den Mitsubishi 4G64-Motor zu ersetzen, kann keine einfache Aufgabe sein. Es erfordert eine sorgfältige Planung, Forschung und das Zusammenstellen der notwendigen Werkzeuge und Teile. Nachfolgend sind einige Schritte aufgeführt, die zu befolgen sind:
Bevor Sie an einem Fahrzeug arbeiten, stellen Sie sicher, dass Sie die richtigen Werkzeuge und Ausrüstungen haben. Für diesen besonderen Job werden ein Steckschlüsselsatz, Schraubenschlüssel, Zangen, ein Hammer, ein Drehmomentschlüssel, ein Motorheber und Motorständer benötigt. Darüber hinaus sollten Sicherheitseinrichtungen wie Handschuhe, Schutzbrille und Sicherheitsschuhe zur Verfügung stehen. Diese Werkzeuge erleichtern die Arbeit am Fahrzeug und erhöhen die Sicherheit.
Beginnen Sie damit, die Batterieschutzkabel zu trennen (zuerst negativ, dann positiv). Lassen Sie alle Flüssigkeiten aus dem Motor ab und entfernen Sie die Ansaug- und Auspuffkomponenten. Danach entfernen Sie alle elektrischen Verbindungen vom Motor. Dadurch wird es möglich, den Motor vom Fahrzeug zu trennen.
Der nächste Schritt besteht darin, den Motor vom Fahrzeug zu entfernen. Dazu muss der Motor mit einem Motorheber angehoben und aus dem Motorraum entfernt werden. Dieser Schritt kann ziemlich herausfordernd und zeitaufwändig sein. Nachdem der Motor aus dem Fahrzeug entfernt wurde, stellen Sie ihn auf den Motorständer und beginnen Sie mit der Demontage.
Die Demontage umfasst das Entfernen der Motorbestandteile wie Zahnriemen, Nockenwelle, Ventile und Kolben. Dies geschieht in umgekehrter Reihenfolge der Installation. Vor dem Entfernen eines Teils sollten Sie Notizen machen oder Fotos machen, um bei der Wiederzusammenstellung zu helfen.
Sobald alle Teile entfernt sind, kann der alte Motor durch einen neuen ersetzt werden. Setzen Sie den Motor zusammen, indem Sie die Schritte im Demontageprozess befolgen. Stellen Sie bei der Wiederzusammenstellung sicher, dass Sie neue Dichtungen und Riegel verwenden, wo es erforderlich ist.
Nach der Wiederzusammenstellung wird der Motor zurück in den Motorraum montiert, und alle elektrischen Verbindungen, Ansaug- und Auspuffkomponenten sowie Flüssigkeiten werden ersetzt. Schließlich werden die Batterieschutzkabel wieder angeschlossen und der Motor gestartet, um sicherzustellen, dass er reibungslos läuft.
Die Motorenreparatur kann eine komplexe Aufgabe sein. Wenn Sie unsicher sind, ist es ratsam, professionelle Hilfe in Anspruch zu nehmen, um Schäden am Fahrzeug oder Sicherheitsrisiken zu vermeiden.
Q1: Was sind die häufigsten Fehler des Mitsubishi 4G64-Motors?
A1: Die häufigsten Fehler der Mitsubishi 4G64-Motoren stehen meist im Zusammenhang mit dem Verschleiß des Motors. Dazu gehören schwieriges Starten oder das Versagen zu starten, Leistungsmangel, übermäßiges Geräusch und übermäßiger Abgasrauch.
Q2: Wie können Benutzer den Motorverschleiß bei den Mitsubishi 4G64-Motoren verhindern?
A2: Um den Motorverschleiß bei den Mitsubishi 4G64-Motoren zu verhindern, ist es wichtig, den geplanten Wartungsservice zu befolgen, hochwertige Motoröle zu verwenden und die Motorkomponenten entsprechend zu schmieren.
Q3: Wie hoch ist der Austauschintervall für den Mitsubishi 4G64-Motor?
A3: Es gibt keinen spezifischen Austauschintervall für den Mitsubishi 4G64-Motor. Mit einer angemessenen Wartung kann der Motor jedoch bis zu 300.000 Kilometer oder mehr halten.
